|
|
Автомобили Peugeot - Peugeot 806 Характеристики - Обзор
|
| Краткий
обзор |
|
На
сегодняшний день в автомобилестроении широко распространена
кооперация. Однако таких результатов, которые дало объединение
группы FIAT и концерна PSA Peugeot-Citroёn, еще не было. В
результате этого сотрудничества родились 4 равноценных автомобиля,
отличающихся друг от друга разве что эмблемой: Fiat Ulysse, Lancia
Zeta, Citroёn Evasion и Peugeot 806. Чтобы познать
минивэн PEUGEOT, достаточно испытать 806 STDT. 90-сильный
турбодизель обладает не только великолепным тяговым усилием, низким
уровнем вибрации, но и умеренной для автомобиля массой 1,6 т.,
расходом топлива около 8 литров на автобане. А кому 160 км/ч кажется
недостаточной скоростью, 806-й предлагает еще 2 2-х литровых
двигателя мощностью 123 и 150 л.с. Помимо отличного исполнения
806 выделяется боковыми молдингами, податливыми амортизаторами,
дистанционным управлением центральной блокировкой дверей и
топливного бака, множеством электрических помощников для водителя и
безупречной эргономикой. Самое главное для вэна - это обилие
пространства. А его, как в салоне, так и в багажном отделении,
предостаточно. Число мест изменяется от 5 до 7, причем сидения
вынимаются очень легко, а объем багажника может достигать 845
литров. PEUGEOT 806 очень легко загружается благодаря большой
откидывающейся задней двери. Сиденье водителя регулируется по высоте
и подходит для людей ростом 1,95 метра. Оно так же, как и сиденье
пассажира может поворачиваться на 180 градусов.
|
| Отзывы по
результатам эксплуатации |
|
Удовольствие от вождения, комфорт и уют
салона этой машины несравненны, чего не скажешь об оригинальности
внешнего вида. В целом - очень хорошая надежность. Кузов
автомобиля безупречен, и до настоящего времени в нем не отмечено
никаких недостатков. По части крепления внешних кузовных элементов
обнаружено лишь пару неполадок. Так, в автомобилях выпуска 1995 г.
отмечены отказы в работе привода складывания наружных зеркал заднего
вида (зеркала тотчас возвращаются в прежнее положение). Неполадка
устранена с октября 1994 г. (установлены новые электродвигатели). В
автомобилях выпуска 1995-96 гг. установлен низкокачественный
уплотнитель задней двери. Сборка салона выполнена очень
тщательно, для отделки использованы качественные материалы. Салон
имеет уютный вид, внутренняя отделка умеренная. Управление всеми
приборами легкое и четкое, эргономика тщательно продумана, рычаг
переключения передач расположен удобно. Но тем не менее,
недостатков по части крепления внутренних элементов более чем
достаточно. Так, в автомобилях выпуска 1995 г. иногда с трудом
нажимаются (а то и вообще не нажимаются) кнопки управления
кондиционером воздуха и вентиляцией салона (устранено на
заводе-изготовителе за счет изменения крепления корпуса блока
управления на передней панели; в ранее выпущенных автомобилях
имеется возможность установки креплений иного типа), замедляется в
конце хода подъем стекла передними электростеклоподъемниками
(устранено на сборочном конвейере за счет установки уплотнителя с
нанесенной смазкой по контуру обрамления; в ранее проданных машинах
также возможно нанесение смазки на имеющийся уплотнитель). Кроме
того, в автомобилях того же года выпуска отмечена неэффективность
импульсного управления стеклоподъемником двери водителя из-за плохой
сборки включателя (имеется возможность установки нового включателя),
стук задней двери, особенно проявляющийся при езде по неровной
дороге (устранено на заводе-изготовителе в 1996 г.; изменена
установка петель и нанесен пенный наполнитель). В экземплярах
выпуска 1995-96 гг. возникают вибрация и скрип задних сидений,
особенно четко проявляющиеся при езде без пассажиров (устранено
путем нескольких модификаций с января по ноябрь 1995 г. (установлен
резиновый упор, изменена установка пружин крепления), деформация
обшивки под задними боковыми стеклами (устранена в том же году за
счет улучшенной вклейки и увеличения размера обшивки; в ранее
проданных автомобилях достаточно простого подклеивания обшивки).
В машинах всех годов выпуска отмечен люфт в начале хода педали
акселератора, легкий шум при резком отпускании педали, четко
ощущаемое дребезжание сборочных элементов боковых сдвижных дверей
при движении по неровной дороге. Последний недостаток устранен на
заводе-изготовителе в 1996 г. путем установки нового крепления
заслонки, улучшения центровки замка и использования пенного
наполнителя. Эти же решения можно использовать и для доводки
автомобилей предыдущих выпусков. В "Пежо-806" установлена
мягкая подвеска, "фильтрующая" неровности дорожного покрытия.
Автомобиль оказывается хорошо сбалансированным даже на плохой
дороге. Правда, отмечена некоторая чувствительность к боковому
ветру, а значительный вес ограничивает приемистость (за исключением
версии с турбобензиновым двигателем и турбодизелем объемом 2,1 л).
Передача заднего хода расположена как раз напротив 5-й передачи и
лишена защиты; к тому же плохо расположены кнопки управления
кондиционером воздуха и системой вентиляции салона. Торможение
мощное и очень эффективное, но лишь в случае комплектации АБС.
Можно отметить хорошую надежность и долговечность всех
механических узлов и агрегатов. Но несколько недостатков в силовой
части все же есть. В автомобилях выпуска 1995 г. с 2-литровым
бензиновым двигателем отмечены замедленный запуск (даже перебои при
запуске) двигателя, резкое возрастание оборотов (примерно на 1000
об/мин) при переключении рычага переключения передач в нейтральное
положение. Неполадки устранены путем изменения программы в
компьютере управления системой впрыска топлива (в ранее выпущенных
автомобилях имеется возможность устранения неполадок за счет
перепрограммирования микросхемы ППЗУ компьютера). Кроме того, в
машинах того же года выпуска с тем же двигателем неудачно размещен
шланг системы охлаждения. Весной 1995 г. проданные авто были
подвергнуты ремонту за счет фирмы "Пежо". В турбобензиновой
версии этого же двигателя существует опасность перетирания шланга
системы охлаждения об элементы турбокомпрессора, из-за чего возможна
потеря плотности соединения. Недостаток устранен в том же 1995 году,
а в автомобилях прежних выпусков прокладка шланга изменена в рамках
послепродажного техобслуживания. В машинах выпуска 1996 г. с
1,9-литровым турбодизельным двигателем возникает вибрация диска
сцепления при трогании с места, а в автомобилях выпуска 1995-96 гг.
с тем же двигателем - легкая пробуксовка диска, опять же,
сопровождающаяся вибрацией при трогании. Указанные недостатки
устраняются подтяжкой болтовых соединений сцепления. Во всех машинах
с бензиновыми двигателями отмечены отдельные случаи сильного нагрева
диска при маневрировании. Имеется пара недостатков и в
электрооборудовании. В "Пежо-806" выпуска 1995 г. имеет место
нечувствительный радиоприем магнитолой из-за проблем, связанных с
антенным кабелем (с 1996 г. устанавливается новый кабель,
взаимозаменяемый с кабелем автомобилей предыдущих выпусков), плохая
работа крышки магнитолы. С октября 1994 г. изменена форма
направляющих крышки, а в ранее выпущенных автомобилях имеется
возможность замены крышки на новую, последней модификации.
|
| Что
выбрать? |
|
При покупке версии "SR" вы становитесь обладателем
просторного семейного автомобиля с изменяемым объемом, очень
приятного в эксплуатации. Но на этой версии не устанавливается
кондиционер воздуха и нет дистанционного управления магнитолой на
рулевом колесе. Версия "ST турбо": выбор турбонаддувной
версии может показаться странным для однообъемного автомобиля, но
следует помнить о том, что эта машина необыкновенно удобна в
эксплуатации. Этот же двигатель устанавливается в "Лянче-Зэте", в
которой вы можете встретить еще и великолепную обшивку салона.
Версия "1.9 TD" - вполне достойная альтернатива
"Рено-Эспасу", и к тому же она имеет небольшой расход
топлива. Версия "SR 2.1 TD" - это "большой" дизель, также
очень приятный и с хорошими характеристиками. Выпускается с 1997
года. |
| | |