Краткий обзор

Краткая характеристика

В конце 80-х годов компания Citroёn переживала не лучшие времена. Спад покупательского спроса на автомобили с двумя шевронами на фальш-решетке радиатора требовал модернизации старых и быстрого внедрения новых моделей. Что, собственно, и случилось в 1991 году, когда французы коренным образом модернизировали выпускавшийся с 1986 года Citroёn AX и поставили на производство новинку - Citroёn ZX.
У Citroёn ZX немало достоинств. Это, прежде всего, достаточно высокая коррозийная стойкость кузова благодаря тому, что часть кузовных деталей была оцинкована. Это также высокая устойчивость автомобиля на дороге, чему способствует задняя подвеска с эффектом самоподруливания. Это, наконец, комфорт и практичность.
Выпуск модели действительно поправил положение Citroёn на рынке, однако спешка, сопровождавшая подготовку производства ZX, аукнулась покупателям тем, что автомобили первых лет выпуска имели целый ряд конструктивных и технологических недоработок, устранением которых инженерам компании пришлось заниматься вплоть до конца 1994 года.
Что не самым приятным образом удивило первых владельцев новых автомобилей? Например то, что при заявленной заводом-изготовителем емкости топливного бака 56 литров, в него никак не получалось заправить более 45-ти, и бак оказывался пустым задолго до того, как об этом начинал сигнализировать указатель уровня топлива. А все дело заключалось в неправильно организованных внутренних перегородках, из-за чего в баке всегда оставался резерв, недоступный для топливоприемника.
Но если этот недостаток нельзя считать существенным, хотя он заметно снижал автономию автомобиля, то о перетирании тормозных трубопроводов о стабилизатор поперечной устойчивости или о касании пружиной подвески колесной арки при повороте руля до упора (только на автомобилях без гидроусилителя) этого уже не скажешь.
Кроме того, следует отметить неудачное расположение генератора и проводки электрооборудования вблизи выхлопного коллектора, где действие высоких температур отнюдь не прибавляло этим деталям долговечности.
В 1996 году модель претерпела некоторый косметический ремонт.
В целом автомобиль достаточно успешно выпускался в течении почти 9 лет, до тех пор, пока в производственной гамме, в 1998 году его не сменила Ксара.

Отзывы

Большой выбор силовых установок по литражу, виду топлива, мощности, а соответственно большое количество модификаций автомобиля, позволяет сделать правильный выбор любому покупателю. ZX оснащается двигателями с рабочим объемом 1,0; 1,1; 1,4; 1,8; 2,0; 2,0 16V, которые в свою очередь могут иметь карбюраторное, инжекторное и дизельное исполнение.
После некоторой стилистической модернизации и обновления модельного ряда в 1996 году CITROЁN предлагает 42 модификации ZX.

Однако верное решение - выбирать этот автомобиль из того, что было выпущено после 1994 года. ZX первых лет выпуска (1991 - 1994 годы) имели целый набор конструктивных и технологических недоработок.

Вот они - перетирание тормозных трубопроводов о стабилизатор поперечной устойчивости, касание пружиной подвески колесной арки при повороте руля до упора (только на автомобилях без гидроусилителя), неудачное расположение генератора и проводки электрооборудования вблизи выхлопного коллектора, где действие высоких температур отнюдь не прибавляло этим деталям долговечности.
После пробега ZX первых лет выпуска 100-120 тыс. км выяснилось также, что оставляет желать лучшего надежность коробки передач. К этому времени изнашивались синхронизаторы пятой передачи и шестерни первой передачи и заднего хода, а также начинали выкрашиваться зубья венца маховика.
Немало нареканий вызывало качество сборки - уплотнители дверей и стекол нередко пропускали воду, а наружные молдинги - отклеивались.

Из-за неправильно организованных внутренних перегородок в топливном баке всегда оставался резерв, недоступный для топливоприемника, поэтому при заявленной заводом-изготовителем емкости топливного бака 56 литров в него никак не получалось заправить более 45-ти, и бак оказывался пустым задолго до того, как об этом начинал сигнализировать указатель уровня топлива.
С большинством этих недостатков инженеры и технологи Citroёn справились к 1994 году, и тогда на первый план вышли достоинства, присущие модели ZX. Это, прежде всего, достаточно высокая коррозийная стойкость кузова, которую определяет оцинковка части кузовных деталей автомобиля. Это также высокая устойчивость ZX на дороге, чему способствует задняя подвеска с эффектом самоподруливания (платформа ZX - и дизель, кстати, тоже - аналогична Peugeot 306). Это, наконец, комфорт и практичность.
И все же, если Вам достался 1991 года выпуска, следует знать, что придется иметь дело с набором "сырых" технических решений.

Что касается двигателя 1,6 л, то у него не исключены проблемы с инжекторной системой питания и повышенный расход масла на угар, из-за которого, возможно, потребуется замена поршневых колец.

Об особенностях ремонта можно сказать лишь то, что Citroёn ZX не получил фирменную гидропневматику, и поэтому его подвеску можно ремонтировать самостоятельно. То же касается тормозной системы, но вот случись что-нибудь с двигателем, то скорее всего придется обращаться к специалистам.

Проблема выбора