70-е годы

В Далате (Сайгон, Южный Вьетнам) начинает работу завод по сборке новой модели, на базе моделей Babybrousse и Mehari. Завод по сборке модели Babybrousse открывается в Абиджане (Берег Слоновой Кости). На заводе в Нантере (Парижский регион) открывается новый отдел по сборке двигателей для GS. Во время Марокканского ралли 5 автомобилей DS21 были среди семи авто, которые достигли финиша. Вдохновленная успехом компания Ситроен организовывает ралли на дистанции Париж-Кабул-Париж, в котором принимают участие 1,300 молодых людей не старше 30 лет за рулем моделей 2CV, Dyane или Mehari.
Ситроен подписывает соглашение с компанией Inda Sa (Парагвай), Quinatar SA (Уругвай) и Avile Alfaro (Эквадор) по сборочному производству модели 2CV и 3CV.
В Марокканском ралли впервые участвует и побеждает модель SM: первое место занимает команда Deschaseaux-Plassard, третье Consten-Motte и четвертое Neyret-Terramorsi.
После успеха на ралли Париж-Кабул-Париж, Ситроен организовывает следующее ралли на длинной дистанции - Париж-Персеполис-Париж. 500 авто марки 2CV отправляются в путешествие от Центрального рынка в Париже к Южной стороне Ирана
В Югославии Ситроен подписывает договор с компаниями "Tomos" и "Iskra", для выпуска моделей 2CV, Dyane, Ami 8, GS и ряда механических деталей. Ситроен открывает дочернее предприятие в Йоханнесбурге (Южная Африка) и заключает соглашение с Тунисской автомобильной компанией по сборке моделей 2СV и 3CV. Также заключает договор с компанией по импорту Globus в Исландии для продажи автомобилей марки Citroen. После выпуска 10.016 авто закрывается завод по сборке модели Type H в Голландии.
Вступает в строй современный завод в Aulnay-sous Bois, располагающий новыми сборочными линиями, цехами по автоматической покраске и т.д.
Фиат отказывается далее участвовать в холдинговой компании Pardevi и возвращает компании Michelin 49% своих акций. Но, несмотря на это, Фиат и Ситроен продолжают деятельность своих совместных производственных и коммерческих предприятий.
После грандиозного успеха ралли Париж-Кабул-Париж, Ситроен организует новое ралли "Raid Afrique" протяженностью 8000 км: от Абиджана (Берег Слоновой Кости) до Туниса. Более сотни молодых людей за рулем модели 2CV приняли участие в этом ралли.
Компаниями Michelin и Peugeot принято решение об объединии компаний "Automobiles Citroen" и "Automobiles Peugeot". Основной целью такого решения было создание крупной промышленной группы, которая смогла бы стать максимально конкурентоспособной на международном рынке. Согласно соглашению каждая из двух компаний оставляет за собой свои торговые сети, свой модельный ряд автомобилей и сохраняет свой имидж, но отныне будут определяться общие направления исследований и проводиться согласованная инвестиционная политика для достижения наилучшего экономического результата.
Berliet выходит из группы Citroen и становится партнером компании Saviem, работающей в составе группы Renault.
По окончанию выпуска DS закрывается фабрика на набережной Жавель. В период с 1919 года по 1974 год с конвейера этого завода сошло 3.227.105 автомобилей.
Начинает работу литейный завод в Шарлевиль-Мезьер (район Арденн), который дополняет заводы, расположенных в пригородах Парижа. Это один из самых современных, полностью компьютеризированных литейных заводов в Европе.
В связи с запуском литейного завода в Шарлевиль, завод в предместье Парижа Клиши постепенно становился экспериментальным центром для апробации новых литейных технологий, такой как, например, роботизированное изготовление литейных форм.
Вследствие энергетического кризиса прекращается выпуск модели SM. Сотрудничество компаний Citroen и Maserati также прекращается.
Peugeot Group выкупает 89,95% акций компании Citroen и создает холдинговую компанию PCA - Peugeot Citroen Alliance.
Citroen подписывает договор с Румынией, по которому Румыния планировала выпускать новую модель Citroen для последующей продажи дилерами Citroen в Западной Европе и румынской стороной в странах - членах СЭВ.
Citroen подписывает торговое соглашение с Гвинеей, согласно которому в этой стране плани-руется производить 500 автомобилей Ситроен в год.
В Испании начинает работать завод в городе Оренс, производящий ряд механических узлов для завода в Виго. Во Франции, в Меццо (регион Лотарингия) организуется дочернее предприятие компаний Citroen и Peugeot - компания "SMAE". Эта компания имеет в своем распоряжении два завода в Мец-Борне (где производились коробки передач) и с 1979 года в Мец-Тремери (двигатели) и также поставляет механические детали компаниям группы PSA и другим автопроизводителям. В Мелюн-Сенар (предместье Парижа) открывается компьютеризированный центр, специализирующийся на запчастях к автомобилям Ситроен, который органи-зует доставку запчастей дилерам Ситроен по всему миру.
Ситроен подписывает договор с Восточной Германией по строительству завода для производства шарниров равных угловых скоростей. На выпуске этих шарниров Ситроен специализировался еще со времен легендарной Traction Avant. В Бельгии начинается производство новой модели Visa, ставшей первым плодом сотрудничества Пежо и Ситроен.
Fiat, Peugeot и Citroen подписывают договор сотрудничества для совместной разработки нового легкого коммерческого автомобиля. Кстати это сотрудничество продолжается до сих пор.
Во Франции начинает работу заводе Тремери (Лотарингия), который специализируется на выпуске мощных дизельных и бензиновых двигателей. Завод спроектирован согласно новым принципам организации производства, обеспечивающим его максимальную эффективность.
В предместье Парижа на заводе Сент-Уен начинает работу новый компьютеризированный ди-зайнерский центр.

Наверх

На главную

Назад

Скачать>>>

Выпускавшиеся модели:

Наверх

На главную

Назад

Скачать>>>

Производство моделей по годам