В отличие от экстерьера, внутренний мир машины отрицает лишний блеск хрома и полированного алюминия. Интерьер С-Airdream играет со своим созерцателем в игру, требуя разгадать множественные загадки, разбросанные по великолепному, мистическому салону. К примеру, откуда здесь идет свет, который пробивается сквозь приборную панель, дверные накладки, сиденья, центральную консоль? Ответ: причудливая разноцветная внутренняя подсветка, заполняющая привычные лакуны салона, по мнению дизайнеров Citroen, просто лишь еще одна форма общения автомобиля и водителя, еще одна форма автомобильного разума.
Панорамная крыша равномерно распределяет другой свет – естественный, отлично дополняющий темные тона, выбранные для отделки интерьера. Здесь шоколадная кожа сидений контрастирует с кремовым рулем причудливой формы и светлой передней панелью, а весь архитектурный ансамбль отдает фантастикой Лема или Брэдбери. Но это – если отдалиться и рефлексировать минутку.
Здесь нет знакомых каждому педалей, рукоятки КПП и ручного тормоза. Есть руль с неподвижно закрепленной центральной ступицей, но нет рулевого вала. Все дело в инженерах, которые, вслед за дизайнерами, хотят обогнать время – привычные механические связи здесь заменены на электронные, а все управление выведено на футуристический руль. Надо ускориться – подрулевой переключатель в стиле Ferrari нажми на себя, замедлиться – в обратную сторону, требуется переключить передачу – используй кнопки на лицевой стороне руля. Все – в лучших традициях современной эргономики и не требует долгого привыкания. Рулевые функции тоже лежат на электронике, которая может подстраивать соотношение угла поворота руля и колес в удобную для водителя сторону. Например, при парковке, может сделать руль легким и "коротким", а на высокой скорости – "тяжелым" и сверхострым.
"На высокой скорости" – это не шутка, ведь купе полностью работоспособно и оснащено трехлитровой V-образной "шестеркой", готовой в любой момент выстрелить своими 210 л.с. Мощность реализуется через адаптивную автоматическую коробку передач с секвентальным управлением. Кроме этого футуристичный автомобиль оснащен третьим поколением гидропневматической подвески Hydractive, предлагающей два запрограммированных уровня жесткости – комфортный и спортивный. Но вспоминают ли о спорте те, кто передвигается на облаке мечты?

(по материалам Колеса.Ру)