Компания представила в Париже практически весь модельный ряд. Пежо разделяет его во Франции на 4 класса:

• The four aces (107,1007,206,207);
• Compact segment (307 во всех модификациях);
• Top of the range (407 во всех модификациях, 607);
• Family cars (807 и Partner).

• 3 экземпляра 107;
• 2 новых модели 1007:
  • с новым 1,6 литровым дизелем HDi DPFS мощностью 110 л.с.;
  • 1007 Roxy - автомобиль новой спортивной серии;
• 4 версии 206, включающие и 206СС Roxy и 206 Xbox;
• 10 моделей 207 - новейшего члена семейства львов, в том числе и с новым 1,6 литровым двигателем THP (Turbo High Pressure), мощностью 150 л.с.;
• 5 экземпляров 307, в том числе и в кузове "седан";
• 407 представлены с новым 2,2 литровм HDi DPFS c двумя турбинами, мощностью 170 л.с.;
• 607 выступали с 4-х цилиндровым и 6-ти цилиндровым HDi двигателями, мощностью 136 и 204 л.с. соответственно;
• по 2 экземпляра 807 и Partner.

• прототип Пежо 908 RC;
• гоночный вариант для гонок в Ле-Мане Пежо 908;
• спайдер на базе Пежо 207;
• прототип Пежо 207 ePure;
• спортивная версия Пежо 207 Super 2000.

Пежо 908 RC - это продукт воображения и страсти дизайнеров. Воплощая свое видение они создали невероятную машину и невероятный двигатель. Этот автомобиль вобрал в себя все лучшее от Пежо - превосходство, динамику, внешнюю притягательность и инновации. Данный 4-х дверный и 4-х местный лимузин оснащен 12-ти цилиндровым V-образным дизельным двигателем HDi, мощностью 700 л.с. и объемом 5,5 литра. Данный двигатель оснащен системой DPFS (Diesel Particulate Filter System) и создавался специально для гоночной серии в Ле-Мане 2007 года. Развал цилиндров составляет 100 градусов для того, чтобы разместить центр тяжести как можно ниже.
Двигатель размещен практически в центре авто и иммет привод на задние колеса. Кстати размер передних дисков 20 дюймов с резиной 255/35 R20, а задних - 21 - 285/30 R21.
В профиль автомобиль напоминает большую кошку, готовую к прыжку. Спереди в автомобиле в каждой детали сквозит львиный характер. Это проявляется в первую очередь в дизайне головных фар, на диодах. Много внимания привлекает решения задней части автомобиля. Это и ручная работа по формированию и созданию двери, задние фонари, алюминевые вставки, хромированные диффузоры.
Интерьер автомобиля - результат пристального внимания дизайнеров к деталям. Передние пассажиры будут благодарны за созданную архитектуру, болшую площадь остекления. Специальная форма лобового стекла дает неповторимый эффект для пассажиров. Автомобиль оснащен радио, MP3- плейером, спутниковой навигационной системой, 4-х зонным кондиционером и многими другими наворотами. Управление оборудованием осуществляется при помощи большого сенсорного экрана, созданного при помощи технологии MMI (Man/Machine Interface). MMI доступен также и задним пассажирам, в пользовании которых имеется мультимедийный экран, доступный с обоих мест.
Spider 207 является развитием концепта 20Cup, но в отличие от него имеет полноценную 4-х колесную базу. Данный автомобиль также создавался под гоночную серию в Ле-Мане. Шасси имеет трубчатую структуру и состоит из 3-х частей. Безопасность пилота обеспечивается мпециальной системой оборудования (LMP1, LMP2). Данный автомобиль также вобрал в себя лучшие идеи, реализованные концерном в моделях 407, 206, 207. В частности, тормоза взяты с 407-го, радиатор и интеркулер - с 207, рулевое управление от 407, ну а рулевая колонка - с 206.
На автомобиле стоит 1,6 - литровый 16-ти клапанный двигатель EP6 DTS, такой же самый, как и на 207 RC. Этот двигатель разработан совместно с концерном БМВ. Его мощность 175 л.с, при 5800 оборотах в мин. Двигатель агрегатирован со 6-тисупенчатой секвентальной коробкой передач.
Peugeot 207 ePure является "наследником" концепта 20Love и реалистичного Peugeot 206 СС. Описывать экстерьер и интерьер данного автомобиля, что называется, себе дороже. Всё и так отлично видно на фотографиях. "Фишкой" данного концепта я вляется реализация стратегии PSA, направленной на снижение потребления топлива, повышение экологичности. Это достигается применением новейших технологий.
У данного автомобиля по сути 2 силовые установки: дизельный HDi двигатель; электрический привод с водородными топливными ячейками. Данные технологии уже опробовались концерном на своих концептах Taxi PAC, H2O, Quark. Действие системы основано на взаимодействии двух субстанций - водорода и кислорода. Кислород берется из атмосферы, водород закачивается в специальные резервуары на автомобиле. В процессе данного взаимодействия происходит электромеханическая реакция с выделением тепла, воды и собственно электричества. Однако, в данном концепте применен новый принцип построения топливных ячеек - PEMFC (Proton Exchange Membrane Fuel Cell). Он основан на использовании тонких стальных пластин, которые уменьшают цену и размеры ячеек по сравнению с традиционным решением. 5 цилиндров содержат 3 кг водорода, сжатого под давлением 700 Бар, питающего элеуктрический мотор и Литий-ионную батарею, которая позволяет увеличить автономность автомобиля.

Характеристики автомобилей: