Многие зарубежные производители перед тем, как запустить в производство полностью новое поколение какой-либо модели, выпускают рестайлинговую версию. Так поступила и Renault, сделав фейслифтинг второму поколению седанов и универсалов Laguna, вышедшему на рынок в 2001 году. Laguna третьего поколения, которая будет построена на общей платформе с очередным Nissan Primera, появится в 2006 году. Пока ее готовят к запуску, отражать натиск конкурентов будет обновленная Laguna II.
Узнать обновленную Renault Laguna, как пишет издание Auto Motor und Sport, можно будет по новому оформлению передней части кузова, выполненной в стиле модели Renault Megane последнего поколения. Здесь появятся новые фары головного света, новая решетка радиатора и новый передний бампер и капот. Немного изменится также задняя часть кузова, а в отделке интерьера будут применяться новые, более качественные материалы. Сзади внимание привлекают модернизированные задние фонари, а в салоне появится чуть измененная отделка приборной панели. К тому же, список базового оборудования пополнится новыми пунктами.
В технической начинке нынешних версий Laguna никаких изменений не произошло. Но в семействе появилась новая модификация Laguna GT. У нее под капотом 2-литровый 16-клапанный бензиновый мотор с турбонаддувом, развивающий 204 л. с.
Есть изменения и в салоне автомобиля. С центрального туннеля исчезла кочерга ручного тормоза. Для среднеразмерного Renault использовали достаточно дорогую технологию – электронный «ручник», который управляется нажатием кнопок и сам отпускает колеса при нажатии на педаль газа. Увеличились размеры цветного дисплея, «вырастающего» из торпедо.
Как ожидается, обновленная Laguna получит также и линейку новых дизельных моторов, в которую войдут силовые агрегаты мощностью 105, 120, 140 и 170 лошадиных сил. Не исключено также, что некоторые изменения будут внесены и в конструкцию и настройку подвески. Напомним также, что в 2006 году ожидается появление полностью нового, третьего поколения модели Renault Laguna. Обновленная же версия, которую покажут в 2005 году, должна будет лишь поддержать покупательский спрос до выхода совершенно нового автомобиля.
Но самое неожиданное в салоне Laguna – блок управления бортовой электроникой. Он очень похож на интерфейс бээмвэшной системы I-Drive – такой же блестящий джойстик, торчащий из центрального туннеля прямо перед кулисой рычага КПП.
Новая Laguna воплотила в себе новые технологии, направленные на повышение комфорта и удовольствия от вождения: карточка Renault с функцией запуска двигателя в режиме "свободные руки", стояночный тормоз с электроприводом, который обеспечивает его автоматическое включение и выключение, и навигационно-связная система Carminat. Эта мультимедийная системой высокого класса является одной из самых совершенных на рынке. В нее теперь входит навигационная система нового поколения, аудиосистема Cabasse Tronic с CD-чейнджером на 6 дисков в приборной панели и проигрывателем компакт-дисков МР3, а также телефонная гарнитура Bluetooth. Панель управления мультимедийной системы очень эргономична: она расположена по оси среднего подлокотника на обычном месте рычага стояночного тормоза. Навигационная система Carminat проста в пользовании, несмотря на большое число функций. Она обладает новыми возможностями, в числе которых распознавание голоса при пользовании навигационной системой и телефоном, автоматическое увеличение изображения на экране при изменении направления движения, одновременное отображение трех альтернативных путей следования, панорамное отображение "с высоты птичьего полета" и отображение пересечений дорог в виде синтезированных картинок. Высокая быстрота расчетов маршрутов, перемещений и увеличение изображения на карте еще более повышает эффективность и удобство пользования этими функциями. Сообщения выдаются на семи языках (португальском, голландском, французском, английском, немецком, испанском и итальянском), на одном диске DVD записаны карты дорог 21 страны.
Ну и самое главное. Новая Laguna является иллюстрацией нового видения автомобиля, который должен доставлять удовольствие от вождения при полной безопасности. Цель: использовать достоинства автомобиля предыдущего поколения, который первым получил высшую оценку в 5 звезд по результатам испытаний EuroNCAP в 2001 г., и укрепиться на своем высоком месте в европейском сегменте D. Усовершенствована система "удержания", повышены устойчивость на дороге и тормозные характеристики, более тщательно проработаны параметры электронных систем АБС и стабилизации траектории ESP. Новая Laguna оснащена системой защиты Renault третьего поколения, в которую в числе прочего входят восемь подушек безопасности. Усовершенствования состояли в установке звуковой сигнализации незастегнутого ремня безопасности пассажира, подушек безопасности, защищающих от большего числа видов удара и подголовников нового поколения со встроенной регулировкой на передних сиденьях. Особенность этих подголовников состоит в том, что их стойки перемещаются не в верхней части спинки сиденья, а в самом подголовнике. Это позволило получить более безопасное положение спины сидящего и улучшить поддержку и удобство положения головы. Для безопасной перевозки детей боковые места заднего сиденья могут оборудоваться трансформируемыми подголовниками: в закрытом положении они выглядят как обычные подголовники для взрослых, а в открытом положении такой подголовник образует защитный кокон для головы ребенка, сидящего на специальном возвышении.
И еще немаловажное известие. Как стало известно, следующая Laguna уже не будет традиционным «семейным» автомобилем. На рынке падает спрос на седаны, хэтчбеки и универсалы среднего класса, представленные такими моделями, как Renault Laguna, Ford Mondeo, Opel Vectra и Toyota Avensis. Покупатели предпочитают им компактные автомобили, которые становятся все более стильными и комфортабельными, или более модные внедорожники, кроссоверы и минивэны.
Как утверждают в Renault, новая Laguna получит эффектную внешность и станет больше и комфортабельнее текущей модели. Кроме того, в семействе Laguna появится модель с кузовом «купе». Такой шаг означает возможный конец для нынешней топовой модели Renault, авангардного хэтчбека Vel Satis.

по материалам "Лента.РУ"