Третий "Клио" будет шире, выше и длиннее предшественника на 10 мм. Кроме того, он получит радикально новый дизайн. Тем, кто знаком с современной продукцией концерна, будет нетрудно догадаться, что новый "Клио" должен быть решен в общем корпоративном стиле.
Это действительно так. Для нового Клио налицо характерное решение передней части кузова, напоминающей большими блоками оптики "Эспас", и задней части, перекликающейся с новым хэтчбеком "Меган". Однако есть и свои "фишки". Например, характерные именно для нового "Клио" необычные задние фонари с выделенными эллипсоидными объемами. решение этих фонарей с отдельными круглыми стоп-сигналами, по мнению французских конструкторов, будут заметнее соседям по потоку.
Также в облике нового "Клио" можно отметить вертикальные двухъярусные фары головного света, широкую трапециевидную вертикальную перепонку с фирменным логотипом, делящую решетку радиатора на две части, круглые рельефные колесные арки, лаконичный воздухозаборник в переднем бампере с двумя круглыми противотуманками по бокам, наклонную поясную линию, вертикальные задние стойки крыши, необычное по форме заднее стекло.
Что касается салона, то пока окончательно неизвестно, как он будет выглядеть. Известно лишь, что панель приборов, будет скорее всего аналоговой, и ее место нахождения - перед водителем, а не в центре торпедо, как у "Твинго". Кроме того, "Клио" впервые получит теперь уже традиционную для новых моделей "Рено" ключ-карту с кодом вместо ключей зажигания.
Теперь по поводу предполагаемых кузовов. Ныне производящийся "Клио", как известно, имеет три вариации кузова: 3- и 5-дверный хэтчбек, а также седан, который после прошлогоднего рестайлинга называется "Рено-Симбол". Новое поколение "Клио", помимо двух кузовов хэтчбек, также будет иметь кузов седан. Он будет иметь иную, более динамичную стилистику и нести другое название. Причем в названии вместо "Рено-" будет "Дачия-".
Помимо хетчбеков и седана у "Клио" будет и кузов купе-кабриолет (аналог "Пежо-206 СС"), и однообъемная модификация. По слухам, минивэн получит название ClioSpace и дебютирует через год на автосалоне в Париже.
Как уже говорилось, вероятное время представления публике нового "Рено-Клио" с кузовами хэтчбек - Женевский автосалон в марте 2004 года. Седан "Дачия" на этой же платформе должен дебютировать не раньше мая следующего года, а разрабатываемый немецким ателье "Kaрманн" купе-кабриолет "Клио" появится только в 2005 году. "Горячие версии" "Клио" от "Рено Спорт" появятся к концу 2005 года.
Новый "Рено-Клио", как можно догадаться, делит общую платформу с нынешним "Ниссаном-Микрой". Представители альянса "Рено-Ниссан" называют ее платформой "В".
Однако, шасси японского автомобиля немного пересмотрят. Ходовую часть дополнят стабилизаторами поперечной устойчивости, другими пружинами, а также модифицированным рулевым управлением. Создатели утверждают, что комфорт "Клио" от этого не пострадает.
Моторы для хэтчбеков "Клио" позаимствуют из нынешней гаммы. Это будут бензиновые 16-клапанные двигатели объемом 1,2, 1,4 и 1,6 литра мощностью соответственно 60, 98 и 107 л.с., плюс два 1,5-литровых дизеля dCi мощностью 64 и 82 л.с. Новым в линейке силовых агрегатов будет 16-клапанный 65-сильный мотор объемом 1,0 литра, разработанный "Ниссаном".
В базовом варианте на все автомобили будет устанавливаться 5-ступенчатая "механика", версия "Клио Рено Спорт" с 2,0-литровым 175-сильным мотором и 3-дверным кузовом может быть оснащена 6-ступенчатой.
Стандартным оснащением будут две фронтальные и две боковые подушки безопасности, АБС, EBV, электропривод боковых стекол и зеркал, усилитель рулевого управления и кондиционер. Кроме того, в списке опций можно будет найти раздельный климат-контроль, стеклянный панорамный люк во всю крышу (уже применяется на хэтчбеках и седанах "Меган", а также на новых "Сцениках" и "Эспасах").