Vel Satis - флагманский автомобиль, представляющий компанию Renault в престижном европейском классе Е. В Renault VelSatis воплощены все технические новинки и чисто французское мастерство в области производства средств роскоши. Обладание автомобилем столь необычной внешности предусматривает у покупателя наличие несколько иных вкусов, чем у поклонников традиционных седанов.
Vel Satis обладает динамичным профилем, который подчеркивается стремительными линиями капота. Большой и солидный, с 17— и 18-дюймовыми колесами, он сразу же заявляет о своем бескомпромиссном темпераменте. Неожиданное решение линий задней части кузова еще больше подчеркивает его динамичный облик.
Вообще, извечная любовь французов к хэтчбекам привела к тому, что причудливо-монументальный пятидверный хэтчбек бросил вызов в надежде разрушить монополию немецких седанов, мертвой хваткой вцепившихся в консервативную, хотя и выверенную годами концепцию.
Vel Satis звучит так же, как и выглядит - в его имени нет особого смысла, но есть некая французская вычурность. Vel Satis находится далеко за рамками довольно скудного меню бизнес-класса. Renault считает, что существует ниша для уникумов, индивидуалистов, альтернативщиков, которые год за годом отказываются от традиционных седанов в пользу топ-комплектаций минивэнов и средних "паркетных" внедорожников. Для того чтобы соблазнить таких "перебежчиков", Vel Satis предлагает много пространства благодаря высокой крыше и большой колесной базе.
Итак, Vel Satis - это царство комфорта. Низкая оконная линия наполняет его светом, уровень комплектации чрезвычайно высок, а шумы от мотора, ветра и дороги не проникают в салон, даже когда скорость приближается к двум "сотням". После Laguna II, Vel Satis стал вторым европейским автомобилем, все модификации которого впишутся в 71 децибел наружного шума (при нормативе в 74 дБА). У Vel Satis есть все причитающиеся люкс-классу "безделушки": легкосплавные диски на 17 и 18 дюймов, система контроля давления в шинах, раздельная регулировка климата не только в передней, но и в задней части салона, доводчик незахлопнутой двери багажника, "автонейтраль" в КПП, лючок топливного бака со встроенной крышкой, электронный ключ, адаптивный круиз-контроль с радаром дистанции, датчики дождя и освещенности. Многие из этих комфортных штучек поставляются в качестве стандартного оборудования.

Внутреннее Обустройство

Vel Satis приглашает вас испытать совершенно новые ощущения. Большой объем салона, светлые, яркие тона и большая площадь остекления подчеркивают элегантный стиль автомобиля.
Увеличение колесной базы и габаритной высоты позволили создать весьма вместительный салон и огромные застекленные пространства для обзора. Внутреннее пространство автомобиля, а также размеры его салона, в сравнении с Safrane, показаны на фотографиях.
Характер интерьера Vel Satis потребовал применения благородных материалов. Тщательно отрабатывалась каждая деталь: деревянные вставки салона отделаны по правилам ремесла краснодеревщиков, кожаная обивка ручной работы, алюминиевые детали обработаны с высокой точностью. Создание стиля и качество отделки салона были предметом особых забот. Была повышена планка требований к качеству используемых материалов (пластик, краска, текстиль, кожа, пластины натурального дерева, полированный алюминий), а разработка интерьера выходила за пределы классических стандартов отделки автомобилей этого класса.
Просторный и светлый салон создает уютную атмосферу. Тщательно продумано оборудование салона, в котором много удобно расположенных вещевых отделений, а центральному подлокотнику между передними сиденьями больше не мешает рычаг стояночного тормоза.
Как и на моделях Laguna II, здесь применена электронная карта Renault, выполняющая функции иммобилайзера, системы блокировки дверей и несущая ряд дополнительной информации по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля.
Серьезно изменена конструкция передних сидений, которые обрели встроенные ремни безопасности, шарнирное соединение двух частей спинки и возможность регулировок по 10 направлениям, в том числе с электроприводом и памятью на установку. Кроме этого, в конструкции предусмотрены характерные для моделей этого класса автоматическая климатическая система, навигационная система Carminat, автоматический стояночный тормоз, датчик "дождя", датчик освещенности (для автоматического включения ближнего света фар), зеркала заднего вида с электрохромовым покрытием (меняющими свою затемненность в зависимости от попадающего на них света) и редкую сегодня радиолакационную систему "круиз-контроля".

Системы безопасности

Вопросам безопасности на Vel Satis уделено первостепенное внимание:

• сверхмощная тормозная система;
• АБС тормозов;
• система помощи при экстренном торможении;
• система стабилизации траектории движения ESP;
• противобуксовочная система ASR, дополняющая систему ESP при трогании и при разгоне, когда сцепление с дорогой понижено;
• новая задняя подвеска типа Trigone.

Двигатели и трансмиссия

Коробки передач - либо Начало продаж ожидается в IV квартале 2002 года.

Vel Satis предлагается со следующими силовыми агрегатами:

• Бензиновые:
  • четырехцилиндровый 2,0л.-Турбо мощностью 165 л.с.;
  • 3,5л. V6 мощностью 245 л.с.
• Дизельные:
  • четырехцилиндровый 2,2л.-Турбо мощностью 150 л.с.;
  • 3,0л. V6 Турбо мощностью 180 л.с.

По тест-драйву ничего особенного пока сказать не могу. Но уже можно сказать, что какой бы двигатель вы не заказали, Vel Satis - это не автомобиль для активного водителя. Его руль легок и, кажется рассоединенным с колесами, а мягкие и длинноходные подвески допускают ощутимые крены. Хотя подруливающий эффект задней подвески в купе с ее уникальной геометрией позволяет держать стабильный курс на неровностях и мало реагировать на агрессивное обращение с педалями "газа" и тормоза, атаковать повороты на немного неуклюжем Vel Satis страшновато. Зато высокая посадка лишает чувства скорости, и драйв превращается в легкое и комфортное занятие. Особенно во французской столице и ее предместьях, например, в Версале, где вы и Vel Satis сойдете за своих. Где ценят роскошь и особенную моду -- высокую. И как органично он вписывается в здешние "рю", "веню" и "плясы".

Назад

Наверх

Дальше>>>