Общее описание

Итак, сначала о внешности экспериментального суперкупе. Кузов представляет собой карбоновый монокок. Привод задний, типичный для спортивных машин, зато компоновка не совсем обычная: переднерасположенный мотор сильно смещен назад, что улучшило развесовку. На большой скорости из ниши позади кабины выдвигается спойлер.
Спереди новинка выглядит довольно агрессивно за счет огромного воздухозаборника в переднем бампере и вытянутых фар. Сбоку облик автомобиля продолжают "жабры" воздуховодов в передних крыльях и аналогичные прорези в задней стойке кузова. Часть капота сделана прозрачной и через “окно” видна “многостволка” впускных патрубков – не новая, но очень эффектная фенечка. Визуально нарост на капоте составляет одно целое с ветровым, задним стеклами и стеклянной крышей: отсек для пилотирования – что кабина сверхзвукового истребителя. Машина вдобавок низкая, от асфальта до верхней точки крыши всего 1,21 м.
Из других деталей в дизайне Peugeot 907 можно отметить выведенные по бокам кузова патрубки выхлопной системы, расположившиеся прямо под передними крыльями (сдвоенные насадки выхлопных труб вывели прямо к порогам, поближе к ушам пилота и штурмана. Конечно же неспроста: там есть что послушать!), а также эффектный воздухозаборник на капоте и аэродинамические диффузоры на заднем бампере.
Динамические параметры нового суперкупе не сообщаются, однако учитывая совсем невысокий вес 4,37-метрового автомобиля – 1400 килограммов, можно предположить, что этот автомобиль не уступает по "задору" многим куда более именитым моделям. Отметим также, что комплектуется Peugeot 907 18-дюймовыми колесными дисками с покрышками размерности 275/40 спереди и 345/35 сзади.

Ну а что же внутри?

Дизайнеры тщательно проследили, чтобы в кокпите не осталось ничего средненького. Сплошь алькантара, дерево да кожа благородных оттенков. Ну и качество изготовления и подгонки соответствующее – hand-made, ручная работа. Еще бы: экземпляр-то пока единственный!
В комбинации приборов присутствуют классические, круглые. но цифровые "блюдца". А на консоли находится сенсорный экран, с которого можно управлять аудио - системой, компьютером, навигатором.

Двигатели

Двигатель же у Peugeot 907 совсем необычный – это новый 12-цилиндровый мотор объемом 6.0 л. и мощностью 500 лошадиных сил, получившийся путем "сращивания" двух стандартных шестицилиндровых двигателей. Привод у новинки – классический, задний и комплектуется автомобиль механической трасмиссией.

И напоследок...

В Париже ходят слухи, что компания не собирается бросать машину в концептуальной стадии, а напротив, намерена довести 907 GT до серийного производства..... Может когда и потестим.....