Данный материал представлен по опыту эксплуатации автомобиля в редакции "Автогазеты".
По уровню комфорта Partner стоит на полступеньки ниже, чем обычный легковой автомобиль, хотя это компенсируется его относительно высокой грузоподъемностью. В принципе так оно и должно было бы быть: если где-то прибывает, то в другом месте обязательно убывает, однако создателям Peugeot Partner удалось достичь некоего компромисса. Несмотря на высокую степень функциональности, автомобиль далеко "ушел" от обычного грузового фургона. Кроме того, в наших дорожных условиях Partner, благодаря высокому клиренсу, может исполнять роль "паркетника" - на бордюр можно без проблем заехать, да и по ямам ездить не так страшно. Но это его достоинство обернулось небольшой проблемой: стиль вождения стал намного резче, отчего подвеска, как правило, долго не выдерживает.
Что же касается остальных аспектов эксплуатации, то Partner не очень часто требует к себе внимания. Замена масла и фильтров точно в срок, и в ответ на это двигатель ответит Вам безотказной работой в течение всего срока эксплуатации.
Зимой автомобиль заводится хорошо, тем более что в случае сильных заморозков использовать специальные присадки. Единственное, что может беспокоить в морозы - затрудненное переключение передач, пока автомобиль холодный. С достижением двигателем рабочей температуры усилия на рычаге коробки передач приходят в норму. Немного больше проблем было с устройствами, напрямую не относящимися к двигателю, да и к движению вообще. К примеру, регулярно возникают проблемы с ручкой открывания задней двери: она просто ломается. Странно, ведь больших физических усилий к ней не прилагается. Опять же на задней двери не работает омыватель, причем устранить эту проблему не смогли даже на фирменной станции, так и ездим. Еще, раз уж мы коснулись мелких недостатков, возникла проблема с задними стоп-сигналами, и решить ее пока не в состоянии никто.
Управляется "Партнер" уверенно. В поворотах, несмотря на относительно высокий центр тяжести, кренится мало и цепко держится на заданной траектории. В этом заслуга подвески, которая поначалу кажется жестковатой. На высоких скоростях сказываются боковые порывы ветра. Еще бы, площадь кузова большая, да и машина под два метра высотой. Справедливости ради надо отметить, что хотя порывы ветра чувствуются, на поведении автомобиля почти не сказываются.
В салоне нового "Партнера" тихо. Шумоизоляция на высоте. Аэродинамические шумы незначительны. Даже на больших скоростях можно беседовать вполголоса.
В общем, за 150 тыс. километров наш Peugeot Partner зарекомендовал себя как вполне надежный, а главное - отлично приспособленный к нашим условиям автомобиль. При габаритах автомобиля среднего класса Partner представляет гораздо больше возможностей в плане трансформации салона, перевозки пассажиров и дает возможность решить множество других вопросов, которые ежедневно возникают у делового человека. На взгляд нашей редакции, эта модель является наиболее оптимальным транспортным средством для предпринимателя, бизнесмена и вообще как офисный автомобиль. Правда, многие при покупке нового автомобиля обращают внимание, прежде всего, на внешний вид и количество "наворотов", однако уровень цен на подержанные Peugeot Partner и другие подобные модели наглядно демонстрирует, что в определенный момент холодный расчет все же берет верх над эмоциями.