Подвеска

Основная нетрадиционность модели, с нашей точки зрения, впрочем, как и некоторых других моделей Ситроена, заключается в ее гидропневматической подвеске, из-за которой большинство автомехаников и потенциальных покупателей шарахаются от этих автомобилей, как от чумы. А зря!!!!
На самом деле подвеска достаточно проста, надежна, недорога в обслуживании и вполне ремонтопригодна, правда больно специфична. В ней нет пружин и амортизаторов, а их роль выполняют гидроаккумуляторы (зеленые сферы), навинченные на специальные стойки.
(подробнее об элементах гидропневматической подвески ЗДЕСЬ>>>> и ЗДЕСЬ>>>>)

Двигатели и трансмиссия

Для модели предлагалось более десятка моторов. По традиции фирмы цифровой индекс модели свидетельствует об объеме двигателя, например, СХ20 — 2,0-литровый мотор, СХ25 - 2,5 литровый и т.д.. На автомобиле бензиновые двигатели объемом от 2.0 (106 л.с.) до 2,5 л ( 138 л.с.), С 1977 года появился впрыск. Также предлагалось несколько вариантов дизелей объемом 2,2—2,5 л. В целом все двигатели вполне надежны.
Обратить внимание надо на моторы у моделей выпуска до 1978 г., которые в жаркую погоду или при быстрой езде перегревались, алюминиевая головка блока цилиндров при этом коробилась и выходила из строя, а прокладка головки блока цилиндров «пробивалась». На моделях выпуска после 1978 г. система охлаждения усовершенствована и перегрева обычно не бывало. Кроме того, такие дефекты случались только с моторами объемом 2,2 и 2,4 л, а с моторами объемом 2,0 и 2,5 л эта ситуация практически не случалась.
Кстати, моторы объемом 2,0 л. и 2,2 л. имеют «верхний» распредвал и диаметр цилиндра у них одинаков с мотором Волги ГАЗ 21 или УАЗ 450 первых выпусков.
Моторы объемом 2,4 и 2,5 л. имеют распредвал, расположенный в блоке цилиндров, и привод клапанов осуществляется через толкатели, штанги и коромысла, что положительно, т. к. не надо менять цепь или ремень привода «верхнего» распредвала. К этим моторам (2,4 и 2,5 л, отличающимся друг от друга только ходом поршня и незначительно — на 0,5 мм — его диаметром) подойдут поршневые кольца и вкладыши коленвала от Волги ГАЗ 24. Моторы 2,4 и 2,5 л имеют электронный впрыск топлива.
Коробка передач Ситроена СХ должна быть обязательно проверена на легкость переключения передач, т. к. синхронизаторы 1-й и 2-й передач быстро изнашиваются. Кроме того, полуоси Ситроена СХ (тип «Лёбро») также быстро изнашиваются, в основном из-за неисправности защитных чехлов (попадает пыль, грязь, вода). Трос ручного тормоза имеет привычку вытягиваться или застревать в оболочке и на техосмотре «не держать».