|
|
Автомобили Peugeot - Peugeot 607
|
| Описание модели |
 |
Характеристики
| Тип кузова | Несущий, седан. |
| Двигатели |
Дизель 2.2 HDi турбо (106 л.с.),
Бензин 2,2 (158 л.с.); 3.0 л V6 ( 211 л. с.) |
| Премьера | Март 2001 года | |
| Автомобили
представительского и бизнес-класса на протяжении последних десятилетий
оставались, пожалуй, самыми "классическими" в плане дизайна.
Причем как внутреннего, так и наружного. Безусловно, обновление
этих машин, в простонародье зачастую именуемых "лимузинами",
шло в ногу со временем. Но вот авангардизм в этой категории автомобилей,
как правило, не приживался. Поэтому, видно, "Пежо" создает
свой "607-й" "лимузин", весьма близкий к германскому
(читай классическому) стилю. Сразу необходимо оговориться. "Пежо-607",
по международным стандартам правильнее было бы разместить между
бизнес-классом и представительским. Если говорить образно, то из
первого "костюмчика" он уже вырос, а до второго еще не дорос.
Флагман модельного ряда Peugeot, который заменил на конвейере
популярную, но устаревшую 605 модель. Дизайн передка чем-то напоминает
Mercedes S-Class, не хватает только мерседесовской фирменной решетки
радиатора. Оригинально решен дизайн и задней части автомобиля: покатая
линия крыши, интересной формы задние фонари. Кнопка открывания багажника
находится внутри нолика в шильдике 607.
Вообще французы семимильными шагами пытаются вывести свою марку
на рынок автомобилей класса люкс. В технике, в дизайне, в общественном
сознании. Это удалось автомобилям от Рено (VelSatis). Что касается
концерна Peugeot SA, то их бывший флагман, Peugeot 605,
в лучшем случае претендовал на интерес со стороны владельцев Nissan
Maxima, Toyota Camry или «переходной» «сотки» от Audi. Сейчас же
«607-й»стоит на одной ступеньке с Mercedes класса E, BMW «пятой»
серии и Audi A6. Сейчас, если в обществе на такой машине, как Peugeot
607, то всеобщее внимание Вам гарантировано — значит, у вас
есть вкус, и люди обязательно это оценят.
  Полностью
соответствует классу автомобиля и внутренний интерьер. Внутренний
дизайн максимально рационален и сдобрен материалами отделки хорошего
качества. Простые гармоничные линии передней панели, удобное рулевое
колесо. Управление климатической установкой реализовано раздельно
для водителя и переднего пассажира и расположено на центральной
консоли. Приборная доска классически проста и информативна. Равновеликие
циферблаты тахометра и спидометра симметрично обрамляют шкалу топливного
бака и бортового компьютера, который не только свидетельствует при
необходимости о незакрытых дверях, но и дает сведения о давлении в шинах.
Пластиковые вставки с окраской "под дерево" органично
вписываются в интерьер, отвечая традициям люкс-класса.Водительское
сиденье имеет пять регулировок. В начальной версии они механические,
в более дорогой комплектации регулировки производятся сервоприводами.
Рулевое колесо регулируется механически в двух направлениях. Его
регулировки по высоте и по глубине в сочетании с элетрорегулировками
водительского кресла способны обеспечить комфорт практически любому
нормальному человеку ростом от 150 до 200 см.
Удобный широкий подлокотник между передними сиденьями хранит в себе
двухобъемный ящик, где можно спокойно "припрятать" наряду
с мобильным телефоном множество других важных вещей. Кстати сказать,
автомобиль "Пежо-607" оборудован и собственным
мобильным телефоном, для активации которого достаточно иметь специальную
телефонную карточку.
 Подлокотник
заднего ряда взамен пятого пассажира обеспечит вам емкость для двух
бутылок с напитком, которые можно хранить в специальном ящичке позади
задних подголовников.
Размещение сверху вниз на центральной консоли навигационного оборудования,
панели регулировок кондиционером и магнитолы с телефоном вполне
отвечает требованиям приоритетности. Легко читаемый экран дисплея
спутниковой навигации органично вписывается в общий дизайн передней
панели. Довольно короткий рычаг ручного тормоза на удивление легко
манипулируется, и даже пожилой женщине не составит труда затянуть
при необходимости "ручник" до упора.
|
| Оборудование |
| Двигатели.
Автомобиль поставляется на рынок с тремя двигателями:
- Бензиновый, четырехцилиндровый объемом 2,2 л и мощностью 160 л.с.;
- Бензиновый, шестицилиндровый объемом 3,0 литра и мощностью 211
л.с.;
- Турбодизель HDi, объемом 2,2- литра, мощностью 142 л.с.
  Бензиновый
2,2 л. Имеет мощность 160 л.с. Может применяься как вместе
с механической 5-ти скоростной трансмиссией, так и с автоматической
4-ступенчатой коробкой передач Tiptronic.
Бензиновый 3,0 л. V6. 6-цилиндровый, объемом 3,0 литра
и мощностью 211 л. с. двигатель с системой изменения фаз газораспределения.
Используется только с автоматической 4-ступенчатой коробкой передач Tiptronic.
Турбодизель 2,2 л. Имеет мощность 142 л.с. Использовался
и неплохо зарекомендовал себя на модели Peugeot 406. Используется
с 5-ступенчатой механической коробкой передач.
Вполне возможно ,что после выхода в свет Peugeot 407 в модельном
ряду 607-й модели появятся и 6-ти скоростная механика и новая автоматическая
коробка передач Porsche Tiptronic System.
Общее оборудование.
Подвеска оснащена регулируемыми электроникой амортизаторами. Нажатием
кнопки из салона на ходу можно выбирать между «спортивным» и «автоматическим»
режимами. Если активизирован «sport», амортизаторы работают с постоянной,
максимально «жесткой» характеристикой. В режиме «auto» демпфированием
управляет компьютер: анализирует режим и условия движения, выбирает
один из девяти заложенных в него алгоритмов и выдает команды исполнительным
механизмам каждого амортизатора.
Рулевое управление снабжено адаптивным усилителем. Все тот же компьютер,
получая информацию о скорости движения по шине CAN, управляет клапаном
гидросистемы рулевого управления — коэффициент усиления меняется
в зависимости от скорости движения. Благодаря этому «тяжесть» руля
изменяется от легкого (во время парковки и стесненного маневрирования
в городском потоке) до «спортивного сопротивления» на максимальной
скорости в пологой дуге поворота автобана.
Все электрооборудование автомобиля вместо традиционных пучков электрокабелей
объединено с помощью четырех проводной шины так называемой мультиплексной
проводки, по которой происходит постоянный обмен данными между приборами,
устройствами и бортовым компьютером. Такое решение позволяет не
только существенно съэкономить на проводах, но и придать автомобилю
новые возможности. Например, яркость подсветки приборов и экрана
бортового компьютера изменяется в зависимости от освещенности, громкость
встроенной аудиосистемы - в зависимости от скорости движения.
Эргономика рабочего места водителя в принципе не плоха, однако,
судя по отзывам, вопросы к разработчикам все же остались. Сложновато
разобраться с использованием бортового компьютера.
Оборудование для безопасности.
Автомобиль оснащен всеми известными системами активной и пассивной
безопасности (антиблокировочной, противобуксовочной и электронной
системой поддержания курсовой устойчивости). Электроника предотвращает
пробуксовку ведущих колес, регулирует распределение тормозного момента
по осям, а на моделях с двигателем V6 выбирает один из 9 режимов
работы регулируемых амортизаторов. При этом система стабилизации
курсовой устойчивости ESP является отключаемой и работает согласованно
с АБС и электронным распределителем тормозного усилия по осям.
В машину устанавливаются 6 надувных подушек безопасности (2 фронтальные,
2 боковые, 2 оконные), передние и задние ремни безопасности снабжены
преднатяжителями и ограничителями усилия натяга, внутри дверей расположены
специальные энергополощающие элементы.
Также в комплектацию входят очень полезный в городе «парктроник»,
датчик дождя, затемняющееся салонное зеркало, складывающиеся при
постановке на сигнализацию наружные зеркала.
Кроме этого в машину добавлены два не общепринятых датчика, повышающих
уровень активной безопасности. Первый — автоматически включает аварийную
сигнализацию при экстренном торможении, когда отрицательное ускорение
превышает 7 м/с2. Второй — сигнализирует о падении давления в шинах
даже на 0,3 атм. ниже нормы. Специальные датчики постоянно передают
информацию о давлении в шинах, при его падении на панели приборов
загорается предупреждающая лампочка. |
|
