В данном разделе Вы найдете информацию по ремонту,
обслуживанию французских автомобилей и их систем, а также информацию
по замене некоторых агрегатов и устройств.
Информация структурирована по разделам, связанными с отдельными
системами автомобилей: Система питания, Система охлаждения, Ходовая часть, Тормозная система, Система пуска,
Свечи, Электрооборудование, Колеса и шины, Система кондиционирования
воздуха. Во многом эта информация общая для всех автомобилей.
Те моменты, которые связаны с конкретным автомобилем обозначены
дополнительно. Вы можете оценить (проголосовать за или против) прочитанную
информацию. Результаты Вашего голосования будут отражены в каждом
разделе. Для желающих дополнить информацию, оставить отзывы или
высказать рекомендации на странице имеется форма.
Кроме того, Вы имеете возможность оставить
информацию о той или иной фирме, занимающейся диагностикой,
настройкой и ремонтом соответсвующих агрегатов и систем. Вся переданная
Вами информация после переработки будет размещена на странице "Ремонт,
запасные части, каталоги".
Пока страница общая для всех французских марок. По мере накопления
информации возможно произойдет разбиение по моделям.
Колеса и шины
Быстрый переход>>>
Виды и классификация колесных дисков
Колесные
диски изготавливаются по трем основным технологиям:
стальные штампованные;
диски из легких сплавов.
Стальные штампованные диски - изготавливаются из стального
листа методом штамповки, недостатком их является большой вес.
Из-за простоты технологии являются самыми дешевыми по сравнению
с другими дисками.
Легкосплавные диски - изготавливаются из аллюминиевых и магниевых
сплавов. Эти сплавы обладают высокой коррозийной стойкостью
(также могут быть дополнительно защищены от коррозии анодным
покрытием или высокопрочным лаком). Диски более легкие, чем
стальные что снижает неподрессоренную массу автомобиля, тем
самым повышая плавность хода. Существует два метода их изготовления:
литые;
кованые.
Литье - изготавливаются методом отлива из расплавленного металла.
По весу примерно в 1.5 раза легче обычного штампованного. Недостатком
является ненаправленная кристаллическая структура, это заставляет
увеличивать толщину стенок диска для обеспечения надежности.
Кованные - изготавливаются методом горячей штамповки. Имеют
заданную направленную кристаллическую структуру и поэтому примерно
в 1.5 раза легче литых. Но цена их достаточна высока по причине
большого количества отходов.
Достоинства легкосплавных дисков.
Основным достоинством легкосплавных дисков перед стальными
является их меньшая масса. Литые алюминиевые колеса легче
аналогичных стальных на 15-25%, кованные - на 30-40%. Еще
легче диски из магниевых сплавов.
Снижение массы колеса обеспечивает общее снижение неподрессоренных
инерционных масс автомобиля, что улучшает условия работы его
подвески. Это способствует повышению комфортабельности езды,
улучшению тормозной динамики и управляемости автомобиля.
Легкосплавные диски лучше отводят тепло от тормозных механизмов
и ступиц автомобиля, предотвращая снижение эффективности тормозов
при их частом использовании.
Колеса из легких сплавов (особенно кованые) более прочные,
чем стальные, они лучше переносят удары от неровностей дороги,
более стойки к разрушению и деформации.
Неоспоримым достоинством легкосплавных дисков конечно является
и их привлекательный внешний вид.
Недостатки легкосплавных дисков.
Высокая коррозийность алюминия и особенно магния вынуждает
производителей покрывать колеса специальным лаком, который
в случае повреждения очень трудно восстановить.
Большая, по сравнению со стальными, толщина легкосплавных
дисков требует применения специальных удлиненных крепежных болтов.
При сильных ударах высокая прочность легкосплавных колес из
достоинства превращается в недостаток. Так как при этом диски
практически не деформируются, на элементы подвески передаются
повышенные нагрузки, что может привести к их повреждению,
а сами диски при этом могут разрушиться.
Поврежденные легкосплавные колеса как правило не подлежат
восстановлению.
Выбор легкосплавных дисков не сводится только к "нравится
- не нравится". Необходимо учесть множество параметров,
характерных для каждой модели автомобиля.
Колесные
диски изготавливаются по трем основным технологиям: 
